بيسسيستم

بناء سريع بأمان وجودة

Bessystem هو نظام مصمم لحماية الحواف ذات الارتفاع الكامل ودرس للمباني الجديدة التي تتطور بشكل رئيسي في الارتفاع. نشأت شركة Bessystem من 30 عامًا من الخبرة التي تتمتع بها شركة Brembo International فريق وسنتين من البحث والتطوير. لقد ولدت من فكرة تجنب استخدام السقالات في الإنشاءات الجديدة، لكي نتمكن من العمل بأمان تام مع ميزته الكبيرة أنه يقلل الوقت والتكاليف بفضل خفته، البساطة والقدرة على التكيف والسرعة في التجميع.

اللوائح المرجعية هي:
EN 13374 (2013) – نظام حماية الحافة المؤقتة – مواصفات المنتج –
طريقة اختبار.
EN 1993 – الكود الأوروبي 3 (السلسلة) – تصميم الهياكل الفولاذية.
EN 1999 – الكود الأوروبي 9 (السلسلة) – تصميم هياكل الألمنيوم.

الوثائق الفنية التكميلية:

سي إن آر-دت 208/2011 – تعليمات التصميم، التنفيذ والسيطرة على هياكل الألمنيوم. WD EN 13374:2021 (E) – نص مرحلة المراجعة النهائية EN13374 (CEN/TC 53/WG 10 N 196). EN 74 (سلسلة) – المقرنات، دبابيس حنفية وألواح أساسية لـ استخدامها في كاذبة والسقالات. EN 1004 – الوصول عبر الهاتف المحمول و أبراج العمل المصنوعة من العناصر الجاهزة – المواد والأبعاد والتصميم الأحمال والسلامة والأداء متطلبات. EN 12810 (سلسلة) – الواجهة السقالات المصنوعة من الجاهزة عناصر. EN 12811 (سلسلة) – مؤقت معدات العمل.

هل تبحث عن شركة متخصصة في تجميع شبكات وألواح الحماية من السقوط ولكنك لا تعرف إلى من تلجأ؟ شركة Brembo International، التي يقع مقرها في بيرغامو، ولكنها تتواجد أيضًا في ميلانو وفيرونا وتورينو وبريشيا، قادرة على أن تقدم لك خدمات تتماشى تمامًا مع احتياجاتك.

لقد تم اعتماد Bessystem من خلال تقرير حسابي ومن قبل جهة خارجية إسبانية هيئة إصدار الشهادات تسمى Tecnalia. تتعلق وثيقة التقرير هذه بالفحوصات الثابتة أثناء التجميع و مرحلة التشغيل لهيكل من الألومنيوم والفولاذ، جنبًا إلى جنب مع شبكات الحماية، حاجز أمان للمشغلين الذين يعملون على ارتفاعات.
ولا يتناول التقرير معايير السلامة التشغيلية العامة والوظيفية، ولكن فقط، بدءا من المشروع العام، يدرس الجوانب الهيكلية الشاملة من المكونات المعدنية لهيكل الحماية. التحقق من الفئة أ يتم فحص الحماية (وفقًا لـ EN13374) بواسطة مجموعات فرعية. للاختبارات الديناميكية فيما يتعلق بحماية الفئة ب، يرجى الرجوع إلى تقارير الاختبار المحددة.
يؤخذ في الاعتبار التثبيت من الأرض على أرفف متدلية جزئيًا النظر في تداخل ثلاث وحدات من القوائم (1.8 م + 3 م + 3 م) خاصة لفحص الرف الفولاذي الأساسي. تأخذ النماذج اللاحقة في الاعتبار استخراج الوحدة الأساسية (1.8 مترًا في وضع مستقيم) وبالتالي دعامة القاعدة وتقييم قدرة التحمل لما يصل إلى خمسة طوابق عليا مدعومة بأقواس فولاذية يتم صب إدخالها في الرصيف الخرساني المسلح . من العلية.
يعتبر ارتفاع الألواح الأرضية مساوياً لـ 4 م للألواح الأولى من الأرض ثم 3.5 م للألواح اللاحقة. ومن الواضح أن الارتفاعات المنخفضة مواتية. في هذه المرحلة الشاملة للطوابق الخمسة، ولصالح السلامة، يعتبر أن وزن الطوابق الخمسة لهيكل الحماية العلوي مدعوم، للمسائل المتعلقة بخلوصات التجميع الهندسية، من خلال المستويات الثلاثة للأرفف السفلية بدون باعتبار أن المستويين الرئيسيين يعملان كدعم. ومع ذلك، ستكون جميع الأقواس جاهزة للعمل للأحمال الأفقية المحلية. هياكل الرف مصنوعة من الفولاذ. الهياكل الرأسية والأفقية التي تدعم الشباك مصنوعة من الألومنيوم.
Φ القطر
الهياكل الأفقية مصنوعة من أنابيب الألومنيوم Φ 50×3. في النموذجين الشاملين، من أجل البساطة وسهولة التفسير، تم إدراج عناصر نصف أفقية. لمحاكاة وزن القطع المتقاطعة والشبكة، في النماذج العامة لنقل الأحمال الرأسية، تمت محاكاة العناصر الأفقية باستخدام أنبوب Φ50×8 كما هو موضح أدناه. يتم تقييم قدرات الأنبوب Φ 50×3 بشكل منفصل، كمجموعة فرعية.
يتم أيضًا تقييم والتحقق من أقواس دعم هذه العوارض على القوائم والقائمات والقطع المتقاطعة الأنبوبية المزدوجة Φ50×2 أيضًا في Φ 50×2 لتكوين عارضة من النوع Vierendeel. تهدف النمذجة الشاملة إلى تقييم جميع المواقف المحتملة التي يمكن أن تحدث في موقع البناء.
محاكاة مبنى ذو مخطط غير منتظم مع قوائم الحماية تبدأ من 0.7 متر من الأعلى نفسه. خطوات متغيرة بحد أقصى 3 أمتار كما هو متوقع في المشروع. الحالات التي يتكون فيها الجدار الواقي من قائمتين فقط وما إلى ذلك. يتم أيضًا وضع العوارض الأفقية بشكل متداخل في الطول (في فتحتي القوس) وفقًا لأطوالها القياسية. لصالح السلامة، فإن القمم الخارجية، على الرغم من أنها متوقعة في المشروع متصلة بواسطة مشبكين وقضيب توصيل، في النموذج لم يتم توصيلها ولكنها خالية من بعضها البعض.
بعد تحديد الرف الأكثر إجهادًا في الطنف من الطوابق (النموذج الثاني)، تم أخذ حالة الحمل العرضي في الاعتبار في نفس الموضع (Fd = 125daN رأسيًا) للتحقق من الطنف النموذجي في موقعين (متوسط مدى التيار الأفقي والموضع القريب إلى المستقيم). تمت أيضًا محاكاة سقوط شخص، وهو سقوط ناجم بالفعل عن تشوه الشبكة بسبب التخميد، في المنطقة التي تم فيها تدوير الشبكة نحو داخل الرف لمسافة 0.5 متر تقريبًا. تم اعتماد وزن 80 كجم بمعامل ديناميكي 1.5. وبالتالي، يبلغ إجمالي 120 كجم مقسمًا (30 كجم) على أربع نقاط دعم للقطع المتقاطعة ذات الصلة، وجزأين علويين خارجيين يدعمان الشبكة وجزأين داخليين سفليين للجرف النسبي.

في النموذج الأرضي، لاعتبارات التصميم حتى لو كانت غير قابلة للتشغيل بشكل أساسي في غياب الأحمال الأفقية، تم تثبيت دعامة داخلية مثبتة على العمود القائم وعلى الأرض لكل عمود.

معيار التجميع هو أن الدعامات على المستوى المعني يجب أن توضع دائمًا في غياب فعالية (وبالتالي الصب) لقوس المستوى العلوي نسبيًا.

في الختام، في تقرير عمليات الفحص التي تم إجراؤها، يتبين بشكل أساسي أن نظام حماية Besssystem يجب أن يكون لديه دعم في القاعدة بالطابق الأرضي حتى يوجد في الأعلى ثلاثة طوابق ذات أرفف مصبوبة وفعالة. فقط عندما يكون هناك أربعة مستويات من الأرفف المصبوبة والفعالة، سيكون من الممكن إزالة الدعامة الأرضية والحصول على الدعم من الأرفف الأرضية فقط.